A 19. század elején, Angliában, York City -ben, a vörös és a zöld ruhák a nők különböző személyazonosságát képviselték. Közülük a vörös nő azt jelenti, hogy házas vagyok, míg a zöld nő nem házas. Később a kocsi balesetek gyakran bekövetkeztek a londoni parlamenti épület előtt, Angliában, tehát az embereket a vörös és a zöld ruhák ihlette. 1868. december 10 -én a Signal Lamp család első tagja született a londoni Parlament épület térén. A de Hart brit szerelő által tervezett és gyártott lámpaoszlop 7 méter magas volt, és egy piros és zöld lámpás - gázjelző lámpával lógott, amely az első jelzőfény volt a City Street -en.
A lámpa lábánál egy hosszú pólusú rendőr meghúzta az övet, hogy megváltoztassa a lámpás színét. Később egy gáz lámpaernyőt telepítettek a jelzőfény közepére, és előtte két darab vörös és zöld üveg volt. Sajnos a gázlámpa, amely csak 23 napig volt elérhető, hirtelen felrobbant és kiment, megölve egy szolgálatban lévő rendőröt.
Azóta betiltották a város közlekedési lámpáit. Csak 1914 -ben Cleveland vette át a vezetést a közlekedési lámpák helyreállításában, de ez már „elektromos jelfény” volt. Később a közlekedési lámpák újból megjelentek olyan városokban, mint New York és Chicago.
A különféle szállítási eszközök és a forgalmi parancsnokság fejlesztésével az első igazi trikolor fény (piros, sárga és zöld jelek) 1918-ban született. Ez egy három színű négyoldalú kivetítő, amelyet egy toronyra telepítenek a New York City Fifth Street-en. Születése miatt a városi forgalom jelentősen javult.
A sárga jelző lámpa feltalálója Kína Hu Ruding. Az „ország megmentésének a tudományon keresztül” ambíciójával az Egyesült Államokba ment további tanulmányozásra, és az Egyesült Államok General Electric Company alkalmazottjaként dolgozott, ahol Edison, a nagy feltaláló volt az elnök. Egy nap egy elfoglalt kereszteződésen állt, várva a zöld fényjelet. Amikor meglátta a piros fényt, és hamarosan áthaladt, egy forduló autó átesett egy forgó hanggal, amely hideg izzadsággal ijesztette őt. Amikor visszatért a kollégiumba, újra és újra elgondolkodott, és végül arra gondolt, hogy hozzáad egy sárga jelzőfényt a vörös és a zöld lámpák között, hogy emlékeztesse az embereket, hogy figyeljenek a veszélyre. Javaslatát az érintett felek azonnal megerősítették. Ezért a piros, sárga és zöld jelzőfények, mint egy teljes parancsnoki jelzőcsalád, az egész világon elterjedtek a föld, a tenger és a légi szállítás területén.
A kínai legkorábbi közlekedési lámpák 1928-ban jelentek meg a brit koncesszióban Sanghajban. A legkorábbi kézi övtől az 1950-es években az elektromos vezérlésig, a számítógépes vezérlés használatától a modern elektronikus időzítés-megfigyelésig, a közlekedési lámpákat folyamatosan frissítették, fejlesztették és fejlesztették a tudományban és az automatizálásban.
A postai idő: július-01-2022
