A 19. század elején a közép-angliai York Cityben a piros és zöld ruhák a nők különböző identitását jelképezték. Közülük a piros ruhás nő azt jelenti, hogy házas vagyok, míg a zöld ruhás nő azt, hogy hajadon. Később gyakran történtek kocsibalesetek a londoni parlament épülete előtt, így az embereket megihlették a piros és zöld ruhák. 1868. december 10-én született a jelzőlámpa-család első tagja a londoni parlament épülete előtti téren. A brit de Hart szerelő által akkoriban tervezett és gyártott lámpaoszlop 7 méter magas volt, és egy piros és zöld lámpás – gázüzemű közlekedési lámpával – lógott, amely a város első utcájának jelzőlámpája volt.
A lámpa lábánál egy rendőr egy hosszú rúddal meghúzta az övet, hogy tetszés szerint megváltoztassa a lámpa színét. Később egy gázlámpaernyőt szereltek a jelzőlámpa közepére, amely előtt két darab piros és zöld üveg volt. Sajnos a gázlámpa, amely csak 23 napig volt elérhető, hirtelen felrobbant és kialudt, megölve egy szolgálatban lévő rendőrt.
Azóta a város közlekedési lámpáit betiltották. Csak 1914-ben, az Egyesült Államokban Cleveland vette át a vezető szerepet a közlekedési lámpák felújításában, de már akkor is „elektromos jelzőlámpának” számítottak. Később a közlekedési lámpák újra megjelentek olyan városokban, mint New York és Chicago.
A különféle közlekedési eszközök fejlődésével és a forgalomirányítás igényeivel 1918-ban megszületett az első igazi háromszínű lámpa (piros, sárga és zöld jelzések). Ez egy háromszínű, kerek, négyoldalú projektor, amelyet New Yorkban, az Ötödik utcában egy toronyra szereltek fel. Megszületésének köszönhetően a városi forgalom jelentősen javult.
A sárga jelzőlámpa feltalálója a kínai Hu Ruding. Azzal a céllal, hogy „megmentse az országot a tudomány segítségével”, az Egyesült Államokba utazott további tanulmányok céljából, és az Egyesült Államokbeli General Electric Company alkalmazottjaként dolgozott, ahol a nagy feltaláló, Edison volt az elnök. Egy nap egy forgalmas kereszteződésben állt, és a zöld jelzésre várt. Amikor meglátta a piros lámpát, és éppen el akart haladni mellette, egy kanyarodó autó haladt el mellette búgó hanggal, amitől hideg verejték csorgott rá. Amikor visszatért a kollégiumi szobába, újra és újra átgondolta a dolgot, és végül arra jutott, hogy egy sárga jelzőlámpát helyez el a piros és a zöld lámpa közé, hogy emlékeztesse az embereket a veszélyre. Javaslatát az érintett felek azonnal jóváhagyták. Így a piros, sárga és zöld jelzőlámpák, mint egy komplett parancsoló jelzőlámpa-család, világszerte elterjedtek a szárazföldi, tengeri és légi közlekedés területén.
Kína legkorábbi közlekedési lámpái 1928-ban jelentek meg a sanghaji brit koncesszióban. A legkorábbi kézi öves vezérléstől az 1950-es évek elektromos vezérléséig, a számítógépes vezérlés használatától a modern elektronikus időzítésig a közlekedési lámpákat folyamatosan korszerűsítették, fejlesztették és tökéletesítették a tudomány és az automatizálás területén.
Közzététel ideje: 2022. július 1.
