Az urbanizáció és a motorizáció elmélyülésével Kínában a forgalmi torlódások egyre hangsúlyosabbá váltak, és a városfejlesztést korlátozó egyik fő szűk keresztmetszetgé váltak. A jelzőlámpák megjelenése hatékonyan irányíthatóvá teszi a forgalmat, aminek nyilvánvaló hatása van a kotrási forgalomra, javítja az útkapacitást és csökkenti a közlekedési balesetek számát. A közlekedési jelzőlámpa általában piros lámpából (ami azt jelenti, hogy tilos elhaladni), zöld lámpából (az áthaladás megengedett) és sárga lámpából (jelentése figyelmeztetés) áll. Különböző formák és célok szerint felosztható gépjármű-jelzőlámpákra, nem gépjármű-jelzőlámpákra, átkelőhelyekre, sávjelző lámpákra, irányjelző lámpákra, villogó figyelmeztető lámpákra, közúti és vasúti kereszteződések jelzőlámpáira stb.
A kínai jármű-jelzőlámpa-ipar 2022-2027 közötti mélyreható piackutatási és befektetési stratégiai előrejelzése szerint, amelyet a China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd. készített.
1968-ban az Egyesült Nemzetek Közúti Közlekedési Megállapodása, valamint az útjelző táblák és jelzések meghatározta a különböző jelzőlámpák jelentését. A zöld lámpa közlekedési jelzés. A zöld lámpával szembeforduló járművek egyenesen, balra vagy jobbra kanyarodhatnak, hacsak más tábla nem tilt bizonyos kanyarodást. A balra és jobbra kanyarodó járműveknek elsőbbséget kell adni a kereszteződésben szabályosan közlekedő járműveknek és az átkelőhelyen áthaladó gyalogosoknak. A piros lámpa tiltó jelzés. A piros lámpa felé néző járműveknek meg kell állniuk a kereszteződésben a stop vonal mögött. A sárga fény figyelmeztető jelzés. A sárga lámpával szembeforduló járművek nem léphetik át a stopvonalat, de behajthatnak a kereszteződésbe, amikor nagyon közel vannak a stopvonalhoz, és nem tudnak biztonságosan megállni. Azóta ez a rendelkezés általánossá vált az egész világon.
A forgalmi jelet főként a mikrokontroller vagy a benne lévő Linux processzor vezérli, a periféria pedig soros porttal, hálózati porttal, kulccsal, kijelzővel, jelzőlámpával és egyéb interfészekkel van felszerelve. Nem tűnik bonyolultnak, de mivel munkakörnyezete zord és hosszú évekig folyamatosan kell dolgoznia, magas követelményeket támaszt a termék stabilitásával és minőségével szemben. A jelzőlámpa a modern városi közlekedési rendszer egyik fontos eleme, amelyet a városi közúti jelzőlámpák vezérlésére és kezelésére használnak.
Az adatok szerint Kínában a legkorábbi közlekedési jelzőlámpa a sanghaji brit koncesszió volt. A sanghaji állami koncesszió már 1923-ban elkezdett mechanikus eszközöket használni egyes kereszteződésekben, hogy megállásra és előrehaladásra utasítsa a járműveket. 1923. április 13-án a Nanjing út két fontos kereszteződését először szerelték fel jelzőlámpákkal, amelyeket a közlekedési rendőrség kézzel vezérelt.
2013. január 1. óta Kína bevezette a gépjármű-vezetői engedélyek alkalmazására és használatára vonatkozó legújabb rendelkezéseket. Az új rendelkezések illetékes osztályok értelmezése egyértelműen utalt arra, hogy „a sárga lámpa megragadása a jelzőlámpák megsértésének minősül, és a járművezetőt több mint 20 jüan, de kevesebb mint 200 jüan pénzbírsággal sújtják, és 6 pontot rögzítenek. .” Az új szabályozás bevezetése után megviselték a gépjárművezetők idegeit. Sok sofőr gyakran tanácstalan, amikor sárga lámpával találkozik a kereszteződésekben. A sárga lámpák, amelyek korábban a sofőrök „emlékeztetői” voltak, mára „illegális csapdákká” váltak, amelyektől az emberek félnek.
Az intelligens közlekedési lámpák fejlődési trendje
A dolgok internete, a big data, a mesterséges intelligencia és az információs technológia fejlődésével a közlekedési osztály ráébred, hogy csak high-tech eszközök alkalmazásával lehet javítani az egyre súlyosabb közlekedési problémákon. Ezért a közúti infrastruktúra „intelligens” átalakítása az intelligens közlekedés fejlődésének elkerülhetetlen irányzatává vált. A jelzőlámpa a városi forgalomirányítás és irányítás fontos eszköze, és a jelzőlámpás vezérlőrendszer korszerűsítése nagy lehetőségeket rejt magában a forgalmi torlódások enyhítésében. A mesterséges intelligencia technológia rohamos fejlődésének hátterében a képfeldolgozáson és beágyazott rendszereken alapuló intelligens közlekedési jelzőlámpák jelennek meg, ahogy az idő megkívánja a közúti közlekedési eszközök és berendezések digitális válogatását és digitális beszerzését. Az intelligens forgalomirányító rendszer megoldására a Feiling beágyazott rendszer által nyújtott megoldás a következő: minden kereszteződésnél a jelzőlámpa mező út menti kapcsolószekrényében a jelzőtábla a megfelelő beágyazott ARM alaplappal tervezhető. Feiling beágyazott rendszer.
Feladás időpontja: 2022-10-21
