A közlekedési lámpaoszlop alapvető szerkezete egy közúti jelzőoszlopból áll, maga a jelzőoszlop pedig egy függőleges oszlopból, egy összekötő peremből, egy modellező karból, egy rögzítőperemből és egy előre beágyazott acélszerkezetből. A jelzőlámpaoszlop szerkezete szerint nyolcszögletű, hengeres és kúpos jelzőlámpaoszlopra osztható. Szerkezete szerint osztható egykonzolos, kettős konzolos, keretes és integrált konzolos jelzőoszlopra.
A függőleges rúd vagy vízszintes tartókar egyenes varratú acélcsövet vagy varrat nélküli acélcsövet használ. A függőleges rúd és a vízszintes tartókar összekötő vége ugyanabból az acélcsőből készül, mint a keresztkar, és hegesztett betonacél lemez védi. A függőleges oszlop és az alapozás karimákkal és beágyazott csavarokkal van összekötve, és hegesztett betonacél lemezekkel van védve; a keresztkar és a függőleges oszlop vége közötti csatlakozás karimával van ellátva, és hegesztett betonacél lemezekkel van védve.
A függőleges oszlop és fő alkatrészeinek minden hegesztési varratának meg kell felelnie a szabványkövetelményeknek, a felületnek pedig síknak és simának kell lennie. A hegesztésnek síknak, simának, szilárdnak és megbízhatónak kell lennie, valamint hibáktól, például pórusoktól, hegesztési salaktól és téves hegesztésektől mentesnek. Az oszlop és fő alkatrészei villámvédelmi funkcióval rendelkeznek. A lámpa töltetlen fém részei egy egészet alkotnak, és a házon lévő földelőcsavaron keresztül a földelővezetékhez csatlakoznak. Az oszlopot és fő alkatrészeit megbízható földelőberendezéssel kell felszerelni, a földelési ellenállásnak pedig ≤ 10 Ω-nak kell lennie.
A közlekedési jelzőoszlop kezelési módja: az acél drótkötélnek szorosan kell a közlekedési jelzőoszlop mögött lógnia, és nem szabad meglazulnia. Ekkor ne felejtse el leválasztani a tápegységet vagy kikapcsolni a fő tápegységet, majd leállítani a műveletet. A lámpaoszlop magasságától függően keressen két horoggal ellátott felső darut, készítsen elő egy akasztókosarat (ügyeljen a biztonsági szilárdságra), majd készítsen elő egy elszakadt acél drótkötelet. Ügyeljen arra, hogy a teljes kötél ne legyen elszakadva, vezesse át két csatornán az akasztókosár alján, majd vezesse át az akasztókosaron. Akassza a horgot a horogra, és ügyeljen arra, hogy a horog leesés elleni biztosítással rendelkezzen. Készítsen elő két interphonet, és hangosítsa fel a hangot. Kérjük, tartsa be a megfelelő hívási frekvenciát. Miután a darukezelő felvette a kapcsolatot a világítótábla karbantartó személyzetével, kezdje meg a munkát. Felhívjuk figyelmét, hogy a magasoszlopos lámpa karbantartó személyzetének villanyszerelői ismeretekkel kell rendelkeznie, és értenie kell az emelési elvet. A daru kezeléséhez képzett szakembernek kell lennie.
Miután a kosarat egy előre meghatározott magasságba emelték, a nagy magasságú kezelő drótkötéllel rögzíti a daru egy másik horgát a világítótesthez. Miután kissé megemelte, kezében tartja a lámpapanelt, és felfelé dönti, míg mások villáskulccsal meglazítják. Miután a horog beakadt, tegye el a szerszámot, és a daru oldalra emeli a kosarat anélkül, hogy befolyásolná a normál emelést. Ekkor a földön lévő kezelő elkezdte letenni a világítótestet, amíg az a földre nem esett. A kosáron lévő bot ismét a rúd tetejére került, visszahelyezte a három horgot a földre, majd polírozta őket. Csiszolóval simítsa be vajjal, majd helyezze vissza a horganyzott összekötő csavart, végül helyezze vissza a rúd tetejére, és forgassa el kézzel többször a három horgot, amíg biztonságosan be nem kenődik.
A fentiek a közlekedési lámpaoszlop szerkezetét és jellemzőit mutatják be. Ugyanakkor bemutattam a jelzőlámpaoszlop feldolgozási módszerét is. Biztos vagyok benne, hogy a tartalom elolvasása után Ön is tanulni fog valamit.
Közzététel ideje: 2022. szeptember 30.
