A piros lámpa „állj”, a zöld lámpa „gyorsan”, a sárga pedig „gyorsan menj”. Ez egy olyan közlekedési képlet, amit gyerekkorunk óta memorizálunk, de tudod, miért...közlekedési villogó lámpapirosat, sárgát és zöldet választ más színek helyett?
A közlekedési villogó lámpák színe
Tudjuk, hogy a látható fény az elektromágneses hullámok egyik formája, amely az elektromágneses spektrum azon része, amelyet az emberi szem érzékel. Ugyanazon energia esetén minél hosszabb a hullámhossz, annál kisebb a valószínűsége a szóródásnak, és annál messzebbre terjed. Az átlagember szemével érzékelhető elektromágneses hullámok hullámhossza 400 és 760 nanométer között van, és a különböző frekvenciájú fény hullámhosszai is eltérőek. Ezek közül a vörös fény hullámhossztartománya 760~622 nanométer; a sárga fény hullámhossztartománya 597~577 nanométer; a zöld fény hullámhossztartománya 577~492 nanométer. Ezért, legyen szó kör alakú vagy nyíl alakú közlekedési lámpáról, a villogó lámpák piros, sárga és zöld sorrendben helyezkednek el. A legfelső vagy bal szélső lámpának pirosnak kell lennie, míg a sárga lámpa középen. Ennek az elrendezésnek oka van – ha a feszültség instabil, vagy a nap túl erősen süt, a jelzőlámpák rögzített sorrendjét a vezető könnyebben felismeri, így biztosítva a vezetési biztonságot.
A közlekedési villogó lámpák története
A legkorábbi villogó lámpákat vonatokhoz, nem pedig autókhoz tervezték. Mivel a vörösnek a látható spektrumban a leghosszabb hullámhossza van, messzebbre látható, mint más színek. Ezért közlekedési lámpaként használják vonatoknál. Ugyanakkor szemet gyönyörködtető tulajdonságai miatt sok kultúra a vöröset a veszély figyelmeztető jelének tekinti.
A zöld a látható spektrumban a sárga után a második helyen áll, így ez a legkönnyebben látható szín. A korai vasúti jelzőlámpákban a zöld eredetileg a „figyelmeztetést” jelentette, míg a színtelen vagy fehér a „teljes forgalmat”.
A „Railway Signals” szerint a vasúti jelzőlámpák eredeti alternatív színei a fehér, a zöld és a piros voltak. A zöld fény figyelmeztetést, a fehér fény a biztonságos indulást, a piros pedig a megállást és várakozást jelezte, ahogyan most is. A valóságban azonban az éjszakai színes jelzőlámpák nagyon jól kivehetők a fekete épületek hátterében, míg a fehér fények bármivel integrálhatók. Például a közönséges hold, a lámpák, sőt még a fehér fények is integrálhatók vele. Ebben az esetben a mozdonyvezető nagy valószínűséggel balesetet okoz, mivel nem tud tisztán megkülönböztetni.
A sárga jelzőlámpa feltalálása viszonylag késői, feltalálója a kínai Hu Ruding. A korai közlekedési lámpáknak csak két színük volt, piros és zöld. Amikor Hu Ruding fiatal éveiben az Egyesült Államokban tanult, az utcán sétált. Amikor a zöld lámpa felgyulladt, már éppen tovább akart menni, amikor egy kanyarodó autó elhaladt mellette, és hideg verejtékben úszott. Ezért jött az ötlete, hogy egy sárga jelzőlámpát használjon, azaz egy jól látható sárga színt, amelynek látható hullámhossza csak a piros után van, és „figyelmeztető” helyzetben tartsa az embereket, hogy emlékeztesse őket a veszélyre.
1968-ban az Egyesült Nemzetek Szervezetének „A közúti forgalomról és a közúti jelzésekről szóló megállapodása” meghatározta a különféle villogó lámpák jelentését. Ezek közül a sárga jelzőfény figyelmeztető jelzésként szolgál. A sárga lámpával szemben haladó járművek nem léphetik át a megállási vonalat, de ha a jármű nagyon közel van a megállási vonalhoz, és nem tud időben biztonságosan megállni, akkor behajthat a kereszteződésbe és várhat. Azóta ezt a szabályozást az egész világon alkalmazzák.
A fentiek a közlekedési villogó lámpák színét és történetét mutatják, ha érdekli a közlekedési villogó lámpa, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot.közlekedési villogó lámpa gyártóQixiang abővebben.
Közzététel ideje: 2023. márc. 17.
